速冻库设计排气管是将速冻库制冷机排出的高压气体输送至冷凝器的输气管。管路布置形式有压缩机和冷凝器安装在同一高度上、压缩机高于冷凝器、压缩机低于冷凝器以及上述几种情况下的多台组合式等。

  排气管路上应安装油分离器及回油装置，使油分离器分离出来的油自动或定期返回油分内，排气管应有不小于 0.01 坡度，为了防止润滑油和冬季停车时有可能冷凝下来的液态制冷剂流到回压缩机。

  对于不设油分离器的氟利昂压缩机，当排气上升管在 2.5m 以上时，一定要在排气管上装设存油弯，排气管相当长时，每隔 10m 就要设置中间存油弯。并联压缩机排气管上（或油分离器的出口处）应装止回阀。两台并联的氟利昂压缩机，曲轴箱之间上部装均压管，下部装均油管。

  一般情况下，压缩机和冷凝器安装在同一高度上用于大型冷库制冷系统，压缩机高于冷凝器用于冷凝机组，压缩机低于冷凝器用于水冷式冷凝器、空冷式冷凝器。组合方式虽然种类较多，但管路设计时，均应注意以下几点：

  (1)停车时，要防止管内滞留的液态制冷剂倒流入压缩机内。

  (2)要注意气体流向，防止相对流动及由此而引起的管路振动。

  (3)负荷降低时，管路中也不应滞留润滑油。

  另外，管路布置还要考虑制冷机维修方便。由于排气管在运行及停车时温度变化较大，所以应使管路布置得有膨胀收缩的余地。压缩机安装在冷凝器下部时的管路布置，此时最好将存油管弯安装得低于制冷机排气口。

制冷系统排气管与吸气管的设计应用

  同一高度时的管路布置冷库压缩机停车时，使排气管中的油及冷凝后的液体制冷剂不致倒流至制冷机内，而滞留在存油弯管内。

  两台制冷机并联安装在一台冷凝器上部时的管路布置。为防止相对流动，可采用Y形接管。当其中一台制冷机停车时，便可防止制冷剂及润滑油倒流入停车的制冷机中。制冷机多台并联运转时，为使曲轴箱中液面高度相同，应装设平衡管。这样，即使两台制冷机回油量不同，仍可保持油面高度相同。另外，水平管路应稍向冷凝器方向倾斜，停车后管内润滑油和液体制冷剂能自动流入冷凝器。

  吸气管是制冷管路设计中最重要的部分。为了使蒸发器中蒸发的制冷剂气体和进入蒸发器的微量润滑油能一道回到冷库压缩机内，吸气管路必须布置合理。　　

  制冷剂管路应尽可能短而直。为了方便吸气上升管中的回油，每5米左右上升管应设存油弯。为了避免储存过多的冷冻油，存油弯应尽可能的小。

  吸气管路包括蒸发器周围的管路和压缩机周围的管路两部分。蒸发器侧的管路布置形式主要有蒸发器和压缩机安装在同一高度上、蒸发器安装在压缩机的上部、蒸发器安装在压缩机的下部，以及上述几种情况下的多台组合式等。压缩机侧的管路布置主要有单台压缩机和多台压缩机两种形式。